GT AERIEN DU 24 OCTOBRE 2007

DECLARATION PREALABLE

Nul besoin d’être spécialiste pour comprendre qu’il règne un certain malaise au sein des équipages de la flotte aérienne douanière. Des évènements récents ont fait apparaître des lacunes dans le dispositif.

Concernant l’état des lieux de la flotte aérienne, Solidaires Douanes prend acte de la modernisation des moyens, mais déplore les problèmes techniques rencontrés. Ainsi, le Polmar III ne répond pas aux exigences opérationnelles ayant suscité sa mise en service (vision nocturne insuffisamment performante). Bien plus grave est le cas du nouvel appareil EC 135 dont 3 modèles sont en panne technique. A ce sujet, l’avarie inexpliquée rencontrée dernièrement à Cherbourg nous apparaît gravissime, comme est gravissime l’attitude irresponsable de l’Administration qui refuse de donner des consignes claires aux deux appareils similaires basés en Méditerranée, quand bien même la sécurité et la vie même des personnels navigants sont compromises. De ce fait, il revient à l’échelon local de prendre la responsabilité de décider du maintien ou pas des missions programmées. Solidaires Douanes dénonce le scandale qui voit l’Administration refuser de prendre ses responsabilités et mettre en danger ses agents.

Concernant la formation et le maintien des compétences, Solidaires Douanes a toujours exigé un haut niveau de formation initiale, ce qui est le cas des personnels aériens au vu de leur mode de recrutement. Cependant, si la volonté de la Direction Générale de respecter les normes européennes va dans le bon le sens, votre intention unilatérale de créer une Cellule Instruction Hélicoptères de la Douane (CIHD) au Luc en Provence, ne semble pas, de l’avis des personnels navigants, opportun. Solidaires Douanes exige que les critères d’implantation répondent à des exigences opérationnelles et uniquement opérationnelles. Pourquoi créer une telle structure au Luc-en-Provence quand on sait le coût induit alors que cette base ne dispose même pas de son propre hélicoptère douanier?